压缩机不工作的故障检修
本文摘要:压缩机内部故障。当压缩机不工作的时候,可以检查压缩机其附件是否正常,如果正常,那么就是压缩机内部出现故障了
1.压缩机内部故障。当压缩机不工作的时候,可以检查压缩机其附件是否正常,如果正常,那么就是压缩机内部出现故障了。需要拆开压缩机进行检修。
2.环境温度低于冰箱。冰箱的使用环境温度一般为18℃至38℃,当环境温度过低(1~10℃)时,冰箱为人工补偿方式。当温度低于0度的时候,压缩机润滑油变粘稠,润滑效果差,同时冷凝压力变低,制冷剂不会流入蒸发器,此时压缩机不工作。
压缩机
3.PTC启动器故障。当使用万用表欧姆档测量PTC启动器运行插孔与启动插孔两端的阻值,显示无穷大或为0则表示PTC启动器损坏。
4.过载保护器故障。当使用电流表测试压缩机启动、运行电流是否正常,若电流正常过载护器,则过载保护器失灵,则是过载保护器故障导致冰箱压缩机不工作。
1.电动机绕组故障
压缩机外壳有三个接线柱,即C(公共端)、S(启动端)、M(运行端),内接启动绕组(S-C)和运行绕组(M-C),启动绕组和运行绕组各一个端头连在一起接公共端C,另外一个端头分别接S和M端,电机绕组故障一般用电阻测量法判断,并应在确定电源、启动器(PTC或重力式)或热保护器等正常后进行。
(1)绕组开路。用万用表测三个接线柱间的电阻值,若任意一次出现无穷大,在检查接线柱无松脱或氧化、锈蚀导致接触不良时,即为绕组开路。
(2)绕组短路。中、外各型号压缩机三个接线柱排列无规律,但是每两个接线柱之间有一定阻值,且满足:Rms= Rmc+Rsc和Rsm> Rsc> Rmc。一般Rms、Rsc、Rmc这三个阻值不超过100Ω(例如英国“GEC”压缩机的RMS=84Ω);小的仅有数欧姆(如德国PWTN18压缩机的Rms=7Ω),用万用表测三个接线柱阻值为R1、R2、R3(无需确定是Rms、Rmc、Rsc中的哪一个),如三个电阻不能满足上述两个关系式,说明绕组发生短路故障(但少数压缩机绕组例外)。值得注意的是:有时绕组局部短路时,测出的R1、R2、R3也会满足上述两个关系式,这是因为万用表只能测出绕组局部短路的阻值变化。不过,绕组局部短路时,通电时的电流要比正常值大。
(3)绕组对地(机壳)短路或漏电。用兆欧表测接线柱与机壳间绝缘电阻,如阻值趋于零,则为运行绕组或启动绕组对地短路漏电。
2.运转卡滞故障
卡滞故障有多种表现,包括卡壳、卡缸、抱轴、晃轴等。其现象是通电后压缩机不转,机壳发热并伴有“嗡嗡”声,稍后“咔”的一声热继电器(保护器)动作,切断电源。在电源电压、电机绕组、启动器正常时,电机不转动,即为压缩机等运转卡滞故障。
(1)油路不畅。压缩机油路被脏物堵塞,供油系统不畅通,机件磨损产生卡滞。
(2)机件相擦。固定支架变形,固定螺丝松脱,机件之间配合过紧,间隙过小,运转时相互擦碰,故障多发生在主轴、活塞、气缸、连杆等运转活动部位。
(3)转子偏斜。绕组漆包线上的漆被腐蚀脱落后,粘在气缸、活塞上,或转轴与轴承套磨损后松动,通电后转子被磁力吸到一边而偏离中心线,造成不能转动。
发生卡滞故障时,一般应先停机再试机启动。如仍不转动,可试用敲击启动法、增压强行启动法、电容启动法、泄压启动法及气冲启动法进行启动。
3.异常噪声故障
压缩机运转时,机壳内发出“当当”的金属撞击噪声,运转噪声故障多发生在气缸、曲轴箱及减震装置。
(1)减震失效。减震弹簧断裂、脱位或变形后失去减震作用,使机体在运行中撞击外壳内壁产生噪声。
(2)敲缸。活塞顶部和排气阀相碰撞,即两者间间隙过小,产生“缸敲”现象。
(3)阀片异常。阀片紧固螺钉或活塞连杆上的螺母松动,阀片因材质不佳、操作不当等产生断裂或严重磨损。
(4)活塞损坏。活塞严重磨损或卡住。注:冰箱压缩机一般都没有活塞环。
(5)连杆故障。连杆螺母松动,连杆大头轴头与曲柄间或曲柄与主轴承之间间隙过大。
(6)轴承干涩卡滞。轴承润滑油量不足,油中混有杂质。
(7)飞轮松动。飞轮与轴承之间的配合松弛。
(8)液击(亦称冲缸、敲缸或湿冲程)。主要是吸气阀开启过大、过快,形成急剧和强大吸力,造成蒸发器内制冷剂液体尚未蒸发就被吸入压缩机,产生液击噪声。液击危害很大,除产生噪声外,还可能击碎吸、排气阀,重者使连杆、活塞、曲轴扭曲变形,甚至击裂缸盖。非压缩机引起液击的主要原因有:制冷剂充注量过多,蒸发器结霜过厚、内部积油过多、蒸发面积过小或制冷能力过大等。
4.排气故障
(1)排气压力偏高。一是冷凝器传热管严重结垢导致传导效率下降;二是系统制冷剂充灌过多;三是系统中混有不凝性气体。
(2)排气压力偏低。在排除制冷剂泄漏、毛细管和过滤器堵塞后,就是排气系统有故障,表现为冷凝器不热或微热,压缩机内有轻微的气流声,压缩机长时间运行而制冷效果不好。原因:一是高压排气管路断裂或密封垫击穿,使制冷剂被分流形成机内循环,产生气流声,使制冷效果变差;二是由于液击或材质差导致阀片破裂或阀片积垢封闭不严;三是由于磨损造成压缩机活塞与气缸间隙过大,使压缩机排气量不足;四是制冷剂不足;五是冷凝器冷凝速度过快。

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